Verksamhetsberättelse för Stockholms Transportarbetaresyndikat 2003

Styrelse
Syndikatets styrelse har sedan augusti 2002 bestått av; Joakim Caesar, Jona Elings och Jone Källsäter. Styrelsen har inte genomfört några protokollförda sammanträden, men vid behov sammanträtt via telefon och e-post. Vid ett antal tillfällen har hela styrelsen, eller delar av den haft arbetsmöten (utskick av kallelser m.m.) där också syndikatets verksamhet i allmänhet diskuterats.

Medlemsmöten
Under 2003 genomfördes tre protokollförda syndikatsmöten dit samtliga medlemmar kallats i vederbörlig ordning.

Sektioner och kontaktpersoner
Det fackliga basarbetet skall helst genomföras i ”sektioner” på arbetsplatsen. Under verksamhetsåret 2003 har syndikatet haft sektioner på Citypendeln och Connex (tunnelbanan, roslagsbanan, tvärbanan m.m.). Ansvaret för rapporteringen kring sektionernas verksamhet vilar på dem. Nedan under rubriken ”konflikter” kommer en del av sektionernas verksamhet dock redovisas. På de arbetsplatser vi har medlemmar, men inte ännu någon sektion, har ambitionen varit att utse kontaktpersoner, som kan samordna det fackliga arbetet på sin arbetsplats, eller inom sin bransch. Syndikatet hade under året kontaktpersoner för; Roslagsbanan, Buss och Lastbil.

Konflikter
Stockholms Transportarbetaresyndikat är en kämpande fackförening. Som en sådan är det naturligt att vi då och då hamnar i öppna konflikter med olika arbetsköpare. När konflikterna inte är öppna pågår de ändå – helst på vårt initiativ.

Europeisk järnvägsstrejk 18/3
Konfliktåret 2003 inleddes med syndikatets deltagande i den gemensamma europeiska strejkdagen för en säkrare järnväg. Strejken var ett unikt försök att samordna en offensiv facklig kamp i flera olika länder och genomfördes den 18:e mars. Förutom Stockholms Transportsyndikat, som strejkade på tunnelbanan och pendeltågen i 24 timmar, strejkade kamrater i Italien, Spanien och Frankrike. Strejken var en framgång bara genom att genomföras och medieresponsen blev god. I Stockholm fick vi god draghjälp av arbetsköparna i ALMEGA som dagarna innan varnade för att hundratusentals Stockholmare skulle drabbas. ALMEGAutspelet skall ses i ljuset av att de stämde syndikatet inför Arbetsdomstolen i ett försök att stoppa strejken. AD fattade dagen innan strejken ett interimistiskt beslut till syndikatets fördel. ALMEGAS försök att stoppa strejken var ett försök att inskränka rätten till politisk strejk. Om AD hade bifallit ALMEGAS yrkande hade det definitivt inneburit ett hårt slag mot yttrandefriheten. ”Vår delseger idag är ett viktigt steg på vägen till att politiska strejker inte begränsas.”, uttalade ett jublande syndikat till pressen. Den legendariske arbetsrättexperten Kurt Junnesjö uttalar sig om domstolens beslut på sin hemsida:

Detta avgörande är epokgörande i vart fall på det sättet att det är första gången AD stöder sig på Regeringsformens skydd för strejkrätten (vad jag kan komma ihåg). Hurra för att AD har upptäckt RF, det var inte en dag för tidigt!

Den rättsliga processen var inte över i och med ADs förhandbesked. En ”riktig” domstolsförhandling skulle genomföras under hösten. In i det längsta stod ALMEGA på sig. I en tvisteförhandling i september begärde de skadestånd (summor på uppemot 300 000kr nämndes), men dagarna innan förhandlingarna skulle inledas drog de tillbaka sin talan. De gav sig totalt och ersatte syndikatets rättegångskostnader. Stockholms Transportarbetaresyndikat gjorde med ALMEGAs benägna bistånd här en stor insats för möjligheten att genomföra politiska strejker – och lyckades genom en tuff attityd sträcka ut tidsgränsen till åtminstone 24 timmar.

Sympati med kommunalarbetarna
I samband med LO-förbundet Kommunals stora konflikt under maj 2003 bad de SEKO om sympatiåtgärder. Stockholms Transportarbetaresyndikat var beredda att agera och varslade före andra fack om sympatistrejk för våra medlemmar i tunnelbana och pendeltåg. Innan varslet från oss och andra kunde träda ikraft backade dock Kommunal och skrev på ett dåligt avtal. Vi fick därför aldrig tillfälle att visa vår solidaritet i handling –denna gång.

Julstrejk på Citypendeln
Efter en långdragen förhandlingsprocess med Citypendeln, där Pendelsektionen försökt få upprättelse för en medlem som kränkts tvingades man till slut varsla om konfliktåtgärder mot företaget. En total arbetsnedläggelse för sektionens samtliga medlemmar genomfördes från den 20/12 till den 1/1 2004. Grunden till konflikten var de grova exempel på kränkande särbehandling som Citypendeln utsatt en av sektionens medlemmar för. I oktober nådde problemen sin kulmen när vår medlem efter ett samtal med sina närmaste chefer tvingades sjukskriva sig. Pendelsektionen begärde den 16/10 formella förhandlingar med företaget för att hitta möjligheter till en lösning på problemen. Citypendeln vägrade till en början förhandla, men kom till förhandlingsbordet efter hot om stämning inför Arbetsdomstolen. Citypendelns bristande respekt för arbetsrättsliga regler har emellertid kraftigt försenat förhandlingarna - och försämrat förutsättningarna till en positiv lösning på grundproblemet. Strejken stördes allvarligt av LO-förbundet SEKOs fientliga inställning. SEKO-förarklubbens ordförande Kjell Axellson gick till och med så långt att han uppmanade sina medlemmar att bli strejkbrytare. Pendelsektionen och syndikatet reagerade givetvis på detta grova övertramp och begärde att SEKO agerade. Detta skedde dessvärre inte. Med undantag från SEKOs klubb 119 på tunnelbanan, som ifrågasatte sin syskonorganisation, bemöttes tilltaget med tystnad från LO-håll. De skämdes väl, kan tänka? Konflikten pågår in i 2004, genom en blockad mot samtal med chefer, en stämning till AD där vi ämnar driva förhandlingsförseningarna m.m., samt en tvist kring felaktiga löneavdrag i samband med vår strejk.

Övrigt
Långt ifrån alla konflikter leder till strejker eller ens förhandlingar. Det kämpande fackliga arbetet skall alltid innebära att vi försöker flytta fram arbetarnas positioner. Det genomförs genom en lågintensiv krigföring som ständigt pågår. Det kan handla om påstötningar i företagens säkerhetsrutiner där vi försöker agera för en bättre arbetsmiljö för oss och våra kolleger och det kan handla om rätten ha arbetstider som är anpassade till att vara förälder.

Internationella kontakter
Medlemmar från syndikatet repressenterade SAC centralt på flera internationella möten under 2003. Fyra medlemmar åkte i februari på ett planeringsmöte i Madrid, som mynnade ut i strejken den 18/3. En av dessa deltog sedan i ett utvärderingsmöte i Milano i maj. I oktober var syndikatsmedlemmar representerade i fackliga branschmöten i Barcelona. Dessa möten har givit oss värdefulla kontakter med fackliga organisationer och aktivister från flera europeiska länder. Erfarenheterna från dessa möten har rapporterats ibland annat medlemstidningen: Syndikalisten.

Sommarpic-nic
I juli 2003 arrangerade syndikatet en pic-nic på Långholmen. Den blev syndikatets mest välbesökta arrangemang och gav en möjlighet att träffas under trevliga omständigheter. Syndikatsmästerskap ”kravallvarpa” genomfördses, men vem som blev mästare är inte längre bekant…

Uttalanden
Förutom ett stort antal uttalanden och pressreleaser i samband med de ovan nämnda konflikterna har syndikatets styrelse uttalat sig i en rad aktuella frågor, som till exempel ”Almegas varsel provocerar" som var vår reaktion på ALMEGAs lock out av Svensk Lokförarförenings (SLFF)s medlemmar i december 2003. Vi skrev bland annat:

SAC-Syndikalisternas Transportfederation stödjer inte tanken på yrkesseparata avtal i järnvägsbranschen, men känner ilska över arbetsköparsidans varsel om lockout av SLFFs medlemmar. Denna åtgärd innebär en sällan skådad upptrappning av konflikten och är i sig en provokation mot allt fackligt arbete.

Syftet med uttalandena har varit att lyfta fram och stödja ett gräsrotsfackligt perspektiv och att i alla lägen ge understöd när någon genomför en radikal facklig kamp.

Stockholms Transportsyndikat har också emottagit stöd i samband med olika fackliga kamper. Det har handlat om stöd från olika delar av den syndikalistiska rörelsen tex; SUF-Malmö i samband med den Europeiska järnvägsstrejken och Göteborgs Transportsyndikat, Gropens LS, SACs AU m.fl. i samband med Julstrejken på Pendeln. I denna konflikt fick vi också ett välkommet stöd från SEKO klubb 119.

Avstamp mot framtiden
Vår organisation har all anledning att se ljust på framtiden. Vi står för facklig kamp och det är en inställning som alltid är rätt och fler arbetskamrater kommer upptäcka detta. Det som krävs är att vi är närvarande på arbetsplatserna. Att vi reagerar och går före. Att vi visar att det är vi som jobbar som egentligen har makten. Stockholms Transportsyndikat, med fungerande sektioner på Tunnelbanan, Pendeltågen och nu sedan en tid ICAs centrallager har goda förutsättningar att fortsätta växa och bli ännu bättre. Det gångna årets aktivitet har haft ett stort genomslag hos våra kolleger och fått oväntat stor uppmärksamhet i media. Detta visar att aktivitet är vägen framåt. Börjar vi gå kommer våra kolleger följa oss!

För Stockholms Transportarbetaresyndikats styrelse

Jone Källsäter

Antagen vid Stockholms Transportarbetaresyndikats årsmöte 2004-04-27